Cómo fondear de forma segura en Mallorca: fondo, cadena y ancla

Antes de echar el ancla: leer el lugar

Lo primero es mirar hacia dónde va a soplar el viento durante las próximas horas, no solo hacia dónde sopla ahora. Una cala abrigada de la tramontana puede quedar totalmente expuesta si durante la tarde rola el viento al sur. Por eso se consulta la previsión antes de decidir dónde parar (la explicamos en esta guía sobre cómo leer el parte meteorológico) y se elige un fondeadero con abrigo para la dirección más probable.

Después se estudia el espacio. Un barco fondeado no está quieto: gira alrededor del ancla según cambie el viento, y ese círculo de borneo incluye la cadena largada más la eslora del barco. Conviene comprobar que no hay rocas, bañistas ni otras embarcaciones dentro de ese círculo, y dejar margen a los barcos ya fondeados, que tienen preferencia por haber llegado antes.

Por último, la profundidad. En el Mediterráneo el efecto de la marea es prácticamente irrelevante, pero sí importa la profundidad real bajo la quilla, el francobordo del barco y la posibilidad de que el oleaje levante el casco. Como referencia general, los fondeos cómodos para yates de esloras medias y grandes suelen estar entre 4 y 10 metros de agua.

El fondo manda: arena, roca y posidonia

El ancla solo agarra bien en un fondo que le permita clavarse. En Mallorca el mejor es la arena limpia, que se reconoce desde el barco por su color claro y turquesa. Las zonas oscuras, con manchas irregulares, suelen indicar pradera de posidonia o roca. La roca puede atrapar el ancla o la cadena, y la posidonia agarra mal, porque el ancla se hunde en una capa de raíces que no ofrece resistencia real.

A esto se suma una razón legal y ambiental: en Baleares está prohibido fondear sobre posidonia oceánica, y las anclas arrancan los rizomas de una planta que tarda siglos en recuperarse. Lo contamos con detalle en nuestra guía de fondeo responsable y posidonia. En la práctica significa buscar el parche de arena visible entre las manchas oscuras y fondear allí, aunque suponga alejarse unos metros de la orilla.

Un truco que usan los patrones es acercarse despacio a la zona con la luz de cara y mirar el fondo con gafas polarizadas: el reflejo desaparece y la diferencia entre arena, roca y pradera se ve con claridad. También ayudan las cartas náuticas y el visor oficial de posidonia del Govern (IDEIB), que marcan las praderas conocidas.

Cadena, ancla y longitud de fondeo

La cadena no solo une el ancla al barco: su peso mantiene el tiro casi horizontal, que es lo que permite al ancla clavarse y mantenerse. Por eso se habla de «longitud de fondeo»: la relación entre la cadena largada y la profundidad medida desde el escobén (profundidad más francobordo). La referencia habitual es 5 a 1 con tiempo tranquilo, y hasta 7 a 1 o más si se espera viento. Con 5 metros de agua y 1,5 de francobordo, hablamos de unos 6,5 metros de altura; con relación 5 a 1, se largan más de 30 metros de cadena.

El ancla también importa. Los modelos modernos de nueva generación (de tipo Delta, Rocna o Spade) se clavan mejor y agarran más rápido que los diseños clásicos, aunque cualquier ancla funciona mal si se largan pocos metros de cadena o el fondo no es adecuado. En barcos de cierta eslora se combina un cabestrante eléctrico con un ancla dimensionada por el astillero para el desplazamiento del barco.

Cuando se prevé viento fuerte o se va a pasar la noche, se largan más metros de cadena y, en muchos casos, se añade un elemento elástico (un amortiguador de fondeo) que absorbe los tirones y reduce el esfuerzo sobre el ancla y el molinete.

La maniobra: fondear, dar atrás y comprobar

La maniobra empieza aproa al viento (o a la corriente, si domina). Se detiene el barco sobre el punto elegido, se suelta el ancla hasta que toca fondo y se va largando cadena mientras el barco se deja caer hacia atrás, sin arrastrar. Cuando se ha largado lo previsto, se da marcha atrás suave con el motor para «clavar» el ancla y se comprueba que agarra.

Comprobar es tan importante como fondear. Se toman referencias en tierra (dos puntos alineados, o marcas en la costa) y se vigila que no se desplacen; en el equipo de a bordo, la alarma de fondeo del GPS avisa si el barco se mueve más de lo previsto. Una tripulación atenta revisa la posición varias veces durante la primera media hora y vuelve a comprobarla cuando cambia el viento.

Si el ancla garrea, es decir, se arrastra por el fondo, no se insiste: se levanta y se repite la maniobra, largando más cadena o cambiando de sitio. Insistir con el mismo intento rara vez funciona y puede acabar en un fondeo inseguro.

Levar sin dañar el fondo

Levar bien es la mitad del cuidado ambiental. El patrón sitúa el barco justo encima del ancla, recoge la cadena en vertical y, cuando el ancla se despega del fondo, la sube sin arrastrarla. Recoger arrastrando la cadena sobre el fondo o navegando con el ancla colgando es lo que arranca praderas de posidonia y levanta sedimentos.

Al levar conviene revisar que el ancla sale limpia y que no arrastra restos de posidonia; si los trae, es señal de que el fondeo se hizo en un lugar inadecuado. También se recoge sin prisas, con el cabestrante a poca velocidad, para no dañar ni el fondo ni el equipo.

Cuándo es mejor una boya

Donde hay campos de boyas ecológicas, la norma es amarrar a la boya y no echar el ancla, porque el objetivo es precisamente no tocar el fondo. Son una solución muy cómoda para el barco y muy buena para el ecosistema; explicamos cómo funcionan en nuestra guía de boyas ecológicas en Mallorca.

En zonas de especial protección, además, el fondeo puede requerir autorización previa o estar limitado. Lo resumimos en nuestra guía de zonas protegidas de Mallorca. Y para elegir dónde parar según el tipo de cala, puedes consultar las calas más bonitas de Mallorca en barco.

Preguntas frecuentes